【2026】高埗大桥威水史话你知

高埗大桥是全国第一座征收过桥费的地方公路桥梁。

广州日报讯 （全媒体记者黄紫玮、钟宏连摄影报道）高埗大桥不仅是一座桥梁，还凝聚着东莞人敢于创新的精神。作为全国第一座征收过桥费的地方公路桥梁，高埗大桥首创“集资建桥，收费还贷”模式，这种敢为人先的精神极大地促进了东莞社会经济的快速发展。

昨日上午，高埗镇委、镇政府在高埗影剧院举行高埗大桥故事分享会，邀请了原高埗公社党委书记袁仲庆，人民日报社、新华社原记者唐炜，高埗镇关工委副主任苏福光讲述高埗大桥（旧址）在改革开放初期建设的细节。在场约600名市民还观看了纪录片《高桥架南北》。

农民集资建桥

过桥收费还贷

纪录片《高桥架南北》日前完成拍摄制作。该片以高埗大桥为主线，讲述了高埗以及东莞在改革开放过程中敢为人先的真实故事，让亲历者重温大桥建设前后所经历的点滴回忆，用影像艺术展现东莞城市发展中的沧桑巨变。

在纪录片《高桥架南北》中，高埗大桥是一条故事主线，故事还通过采访诸多与大桥有关的人物，表现东莞的百姓生活、经济发展、社会变迁等时代走向。纪录片呈现了高埗大桥和改革开放初期东莞城市的珍贵影像资料画面，观众可以一睹昔日过桥收费的真实场景。

纪录片拍摄制作导演莫冰介绍，为了记录高埗大桥和高埗镇以及东莞城市重要地点的真实面貌和城市表情变化，记录和讲述关键人物的经历故事，拍摄组积累了30多个小时的影像素材，最终剪辑成近30分钟的成片。

在20世纪80年代前，高埗地处偏僻的孤岛。1978年十一届三中全会拉开了改革开放的大幕，高埗的领导和群众解放思想、大胆创新，通过农民自己集资建桥，以过桥收费还贷的模式兴建高埗大桥。

高埗大桥之所以在开通之初就在全国引起重大反响，得益于《人民日报》的报道。人民日报社、新华社原记者唐炜今年84岁，他讲述了当年采访报道的故事。

唐炜说，大桥开通后的第7天，他乘坐中巴客车经过新建的高埗大桥，有人用竹竿拦住客车，说要收过路费，他被这样的做法吸引了。出于记者的新闻敏感性，他向新华社广东分社汇报了这一新鲜的新闻选题，得到了高度重视。

经过再次实地采访，唐炜采写了《农民集资建桥 试行过桥收费》的报道。文章一经刊发，唐炜在几个月内收到全国各地60多封来信，向他咨询高埗大桥的建设经验模式。唐炜说：“1978年十一届三中全会刚结束，东莞高埗人很快就领会了会议的精神，敢于大胆创新，可以说高埗人很聪明、很有智慧。”

大桥通车

助推高埗快速发展

高埗大桥（旧址）于1981年动工兴建，1984年建成通车，是一座长169.36米、宽12米的钢筋混凝土双曲拱桥。

纪录片《高桥架南北》拍摄组通过多方渠道，找到了当年与大桥建设有关的关键人物，比如原高埗公社党委书记、兴建高埗大桥的主要倡议者袁仲庆，群体集资捐款时的记账员苏国池，原高埗公社团委书记苏福光，水泵机电师尹维汉等人。

袁仲庆已年过八旬，他以亲历者的身份讲述了当时建桥的感人故事。“没有大桥，高埗的发展就没有出路，建桥成了大家的共识。当年建桥预算要150万元，面对这笔巨款，高埗公社想尽办法，积极争取，还差40万元的缺口。”袁仲庆说，“有人提议集资建桥，领导干部带头多捐，群众每人出资10元。大家有钱出钱，有力出力。”

袁仲庆回忆说，为了把大桥尽快建好，当时很多人吃住都在工地，春节也是轮着放3天假，最终利用两年多时间就把桥建成了，高埗大桥的建成让高埗实现了飞速发展。

“我们发动群众的智慧和力量，集资建桥，收费还贷，没想到后来成了一种创新模式。改革开放深刻改变了高埗，给高埗人民带来了美好的生活。希望高埗继续发扬敢为人先的‘大桥精神’，发展越来越好！”袁仲庆说。

苏福光现任高埗镇关工委副主任，兴建高埗大桥时担任高埗公社团委书记，曾在农民集资捐款时负责收钱。

他在回忆高埗大桥建成带来的影响时说，高埗大桥的通车结束了高埗镇没有桥的历史，高埗也进入了一个快速发展的时期。

据资料记载，在高埗大桥通车的1984年年底，原本只有一家工业企业的高埗镇，当年就有七家外资企业进驻。大桥搭建了高埗与外界沟通的渠道，直接刺激了高埗工商业的发展，毛织、服装、手袋、电子、五金、建材、玩具、饮料、食品等工业企业纷至沓来。